影響油漆用量和損耗的有哪個原因

、物面粗糙度導致的油漆損耗

在對經(jīng)過噴砂處理的表面，涂裝環(huán)氧富鋅底漆的過程中，鋼板波峰處的膜厚通常要小于波谷處的膜厚，為達到波峰處的防腐厚度要求（以防點蝕），波谷處的坑洼內所“藏”的油漆就相當于損耗了，這也就是“鋼板粗糙度消耗損失”。

下表為不同噴射方式造成的油漆損失（以干膜厚度表示）： 

表面                                                噴射處理粗糙度（微米）     干膜厚度損失（微米）

鋼表面經(jīng)拋丸處理并立即涂車間底漆   0-50                                  10

噴細砂處理                                      50-100                                           35

噴粗砂處理                                      100-150                                         60

有麻點鋼表面二次噴射處理                150-300                                125

二、漆膜厚度分布不均引起的油漆損耗

施工完畢驗收漆膜厚度時，漆膜未達到或超過規(guī)定厚度，技術服務代表、監(jiān)理或業(yè)務會按正常合格簽字，但會對未達到規(guī)定膜厚的部分要求補涂，那么這勢必會導致“超厚”損耗。

漆膜厚度分布不均勻的主要因素包括有：油漆工的熟練度、施工環(huán)境、施工工件簡單（平面工件）或復雜、施工方法（如無氣噴涂、有氣噴涂、刷涂、滾涂等）。

三、施工浪費 

施工浪費主要是指：重防腐涂料未到達施工工件表面而散失到周圍環(huán)境或地面的浪費。如無空氣噴涂散失油漆約10-20%，有空氣噴涂散失油漆50%以上，滾涂約損耗5%，刷涂控制好時相對少些，大風環(huán)境下噴涂橋梁（如鋼結構氟碳漆）可造成100%以上的浪費。

四、容器中殘留有油漆 

工業(yè)防腐漆施工完后，油漆桶內壁與橡皮管中殘留的油漆，平均損耗值大概在5%左右。

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